カテゴリー「東京メトロ」の13件の記事

2013年4月 6日 (土)

東京メトロ7000系の副都心線乗り入れ対応車が入線

マイクロエースより発売された、東京メトロ7000系後期型の副都心線乗り入れ対応車(品番:A-3591)が入線しました。

今回製品化されたのは、側窓が新製時より一段下降式となっている、後期型で8連化されたタイプ(10連のまま残っている編成は現存しません)で、実車でも何度か撮影したことがあるので、まずは実車画像をご覧下さい。

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実車の東京メトロ7000系。

 

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2012年8月29日 (水)

営団・500形と300形が入線

KATOより発売された、営団地下鉄の500形と300形(品番:10-1109)が入線しました。

残念ながら実車画像は手元にないので、模型で編成を組んだ状態からご覧下さい。

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入線した、営団500形と300形。

 

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2012年4月27日 (金)

東京メトロ16000系が入線

KATOより発売された、東京メトロ千代田線用の16000系(品番 基本6両:10-877、増結4両:10-878)が入線しました。

実車記事でも触れたように、先日第6編成以降の前面扉が向かって左に移った編成を撮影したので、まずは実車をご覧下さい。

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実車の東京メトロ16000系。

 

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2012年2月20日 (月)

東京メトロ15000系が入線

GREENMAXより発売された、東京メトロ東西線用の15000系(製品番号、基本:4220、増結A:4221、増結B:4222)が入線しました。

入線整備はKATOの密連型カプラーへの交換のみとしたので、それほど時間がかからずに入線整備を終え、編成全体で撮影してみました。

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入線した、東京メトロ東西線用の15000系。

 

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2011年12月24日 (土)

東京メトロ05系(13次車)が入線

GREENMAXより発売された、東京メトロ05系の13次車(製品番号、基本:4217、増結A:4218、増結B:4219)が入線しました。

運転会の準備などで入線整備が遅れましたが、カプラー交換等を施した上で入線しました。

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入線した、東京メトロ05系の13次車。

 

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2010年1月16日 (土)

東京メトロ7000系が入線

マイクロエースより発売された、東京メトロ7000系の後期型冷房車(製品番号・基本6両:A-3578、増結4両:A-3579)が入線しました。

プロトタイプとなった第28編成は、かなり早い時期に8両化と副都心線乗り入れ対応工事を受けた編成で、黄帯時代の実物画像がなかったため、模型の画像をご覧下さい。

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入線した、黄帯の東京メトロ7000系・第28編成。

 

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2009年12月18日 (金)

東京メトロ10000系が入線

GREENMAXより発売された、東京メトロ10000系の10両編成(製品番号:基本4両が4128、増結6両が4129)が入線しました。

この10両に関しては、全ての車両の番号が印刷済みで、10115Fとなるようになっていますが、実物で何度か撮影している編成なので、まずは実車画像からご覧下さい。

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実物の10115F。

 

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2009年6月14日 (日)

東京メトロ・6000系(更新車)が入線

マイクロエースより発売された、東京メトロ6000系後期型の更新車(品番:A-3574と3575)が入線しました。

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入線した、東京メトロ6000系後期車(第32編成)の更新車。

 

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2008年9月18日 (木)

東京メトロ・07系(東西線)が入線

マイクロエースより発売された、東京メトロ・07系(東西線・品番:A-5052とA-5062)が新たに入線しました。

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新たに入線した、東京メトロ・07系(東西線)。

 

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2008年2月 9日 (土)

「FujickeyのNゲージ部屋」開設1周年

現在、外は雪がちらついておりますが、そんな日に撮影に行っていたFujickeyでございます。

ところで、タイトルの通り幣ブログも今日をもちまして開設1周年と言うことだそうです。

全く実感わかないんですが。

当初は鉄道模型1本でやって行こうと言うのが、脱線の繰り返しではあるものの、何とか1年間、たくさんの方にご覧いただいて、また色々な方にお世話になりました。

この場を借りて厚く御礼申し上げます。

おそらく、来年の今日も2周年とかなんとかで、こんな記事を書くと思いますので、今後ともよろしくお願いいたします。

なお、冒頭の通り撮影に行って来ましたので、そのうちの1枚を。

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東京メトロ10000系の第1編成。

 

今日撮った電車の中で、一番「1」が多かったので、これにしました。