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2010年1月29日 (金)

EF65-1127も入線

TOMIXより発売された、JR・EF65型電気機関車(57・1127号機・JR貨物色)セット(品番:92964)のうち、57号機の方が先に入線しましたが、残る1127号機も入線整備を終え、入線しました。

この車両については昨年3月改正の直前に撮影した画像があるので、そちらからご覧下さい。

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実物のEF65-1127。

 

いわゆる「カラシ」で、1093号機とほぼ時を同じくして2008年3月頃に高崎へやって来た車両です。

この1127号機と1093号機は、2009年3月まではほぼ同じ運命を辿っており、高崎転属時では一部を除いてほとんど見た目が変わらない車両でしたが、1093号機は転属後に検査入場して大宮二次更新色に、1127号機はその後も活躍を続けますが、いつしか前面の貫通扉の周りが黒く塗装されました。

当鉄道では、以前に1093号機を製作しているため、より1127号機らしさを出すため、この貫通扉の周りを塗装した姿を再現することにしました。

というわけで、まずはケースから出したときの状態です。

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入線整備着手前の1127号機。

 

できれば貫通扉の側面もカラシ色で再現してくれれば言うことがなかったのですが、これは仕方のないところだと思います。

それ以外にも模型の方で再現しきれていない箇所があったので、それを修正することにしました。

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乗務員室扉の脇にマスキングテープを貼った1127号機。

 

これは、1093号機にも言えることなのですが、このドア脇の手スリは青色ではなく白色のため、その塗装に伴う処置です。

この後、手元にあった「鉄道模型車輌色」のあさまベースグレーで手スリの青い部分塗装しまし、前面窓ガラスの断面部の塗装と、前面の貫通扉の周りの黒塗装を施しました。

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塗装による修正と改造を終えた、1127号機。

 

この後の行程の都合で、側面の窓ガラスパーツは取り付けていませんが、その黒塗装だった部分をシルバーに変更しました。

確かに実車の画像を見る限りでは黒でも良さそうな感じでは合ったのですが、当鉄道に多数所属するEF65の仕様に合わせて、あえてシルバーにしました。

さて、これが終われば次は屋上機器やナンバープレート等の取り付け。

説明書を参考に、ナンバープレートとメーカーズプレートは難なく取付が終わったのですが、その説明書を読んでいて不思議に思ったのが、列車無線アンテナの位置。

製品付属の治具を使用して「A」の箇所を孔あけするように書かれていますが、通常の「A」の位置はライトの直上に来るため、本来ならば1054号機以降のJR東日本またはJR貨物に所属する、あるいはしていた車両の多数が設置されるところで、1127号機はJR貨物所属ですが冒頭にも述べたとおり、元々はJR西日本に所属していた車両。

ということで、実物を比較することにしました。

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元からJR貨物所属の1069号機と、

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JR西日本から移籍してきた1093号機。

 

1069号機は治具で言えば「A」の位置で正しいと思われますが、1093号機の場合、「B」の位置でなおかつ枕木方向に車端部に少し動かしたぐらいがちょうどいい感じに思えたため、こんな細工をしました。

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孔を増やした治具。

 

黒くした部分が「B」の部分ですが、元からあいている孔同士を結んだ中間点に新たな孔を一つあけ、そこから車端部側へスライドさせる形でもう一つあけました。

一本脚にする方法も考えたのですが、やはり2本の方が安定すると言うことで、2本にしました。

この後、残りのパーツを取り付けて、入線整備の方は終わりました。

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入線整備が終わった、1127号機。

 

アンテナの先端部がライトと少しずれているのが再現できているかと思います。

そして、入線しました。

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入線した、EF65-1127。

 

青いメーカーズプレートもなかなか目立っています。

さらに、先に入線した57号機との並びを撮影しました。

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EF65-1127とEF65-57の並び。

 

この2両の入線によって、EF65の割合はさらに高くなって、今後も数両入線させたいと思っていますが、もう少しでダイヤ改正が待ち受けており、昨年ほどではないだろうと思いますが、どれだけ生き延びられるのか、さらには休車が続いている1127号機がどうなるのか、気になるところです。

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